Dzięki dodatkowym materiałom rysunkowym i zdjęciowym oraz pomiarom muzealnych egzemplarzy węglarek 3W i 4W opracowałem wersję modelu węglarki 3W po modernizacjach, jakie przeprowadzano w latach 60-tych i 70-tych. Obejmowały one rekonstrukcję układu biegowego oraz wymianę hamulca Westinghouse’a na Oerlikona. Przy okazji wprowadziłem też niewielkie poprawki do oryginalnej wersji 3W z hamulcem Westinghouse’a. Tym samym mam już opracowany cały komplet wagonów typu 3W/4W.
W poniższym artykule prezentuję proces modyfikacji i waloryzacja dwóch niedawno zakupionych wagonów krytych kolei DR. Na warsztat trafiły tym razem wagon Gbs typu [1550] oraz wagon Gbqss-z typu [1573] z limitowanych serii Elriwa. Mimo swej unikalności modele wymagały szereg zmian poprawiających ich właściwości jezdne oraz wygląd.
W ramach uzupełniania kolekcji wagonów z III ep. kupiłem niedawno wagon kryty PKP serii Kdn budowy włoskiej (Tillig 14881). Niestety, bliższy kontakt z tym modelem bardzo mnie rozczarował. W niniejszym wpisie przedstawiam jego wady oraz opis prac zmierzających od ich usunięcia. Opis modelu i jego wad Model ma bardzo nietypowa budowę. Nadwozie wagonu wraz z […]
W niniejszym poście zapraszam do obejrzenia galerii zdjęć jednej z moich prototypowych węglarek 3W, które po dłuższym czasie doczekały się brakujących podzespołów oraz ostatecznego jej wykończenia i „oddania do użytku”.
W kolejnym wpisie przedstawiam ostatnią z zaprojektowanych wersji modeli węglarek 3W/4W/11W. Tym razem jest to wersja węglarki 11W ze zmodernizowanym, stalowym poszyciem ścian. W ramach realizowanego projektu powstały w sumie po 3 wersje nadwozia i 3 wersje podwozia. Docelowo można je będzie łączyć w różnych konfiguracjach, uzyskując w ten sposób różne wersje węglarek z rodziny 3W/4W/11W.
Po udanym zakończeniu projektu wagonów 3W i 4W postanowiłem opracować kolejny wagon z tej rodziny, czyli węglarkę 11W. W niniejszym wpisie prezentuję opis i zdjęcia pierwszego z prototypów tego wagonu. Zaprezentowana wersja posiada drewniane nadwozie, ale stoi już na zmodernizowanym podwoziu, posiadającym przekonstruowany układ biegowy wagonu oraz hamulec Oerlikona. W przygotowaniu są już kolejne wersje, w tym całkowicie metalowa konstrukcja nadwozia węglarki 11W.
Zestaw wagonów do przewozu cementu (z niem. Zementsilowagen) .Uce Zkz poddałem dodatkowemu patynowaniu oraz waloryzacji. Doszły zacieki, smary i ślady eksploatacji. Efekt końcowy można obejrzeć w prezentowanej w tym poście galerii zdjęć modeli.
Po ostatecznym zmontowaniu modeli wagonów do przewozu cementu .Uce Zkz przyszła pora na ich spatynowanie. Zadanie to było o tyle trudne, że wagony tego typu z reguły były bardzo mocno zabrudzone. Odtworzenie tych zabrudzeń w modelu wymagało więc sporo zachodu oraz zastosowania nowych metod patynowania.
Po udanych testach prototypowych modeli węglarek 3W i 4W postanowiłem dopracować projekt pod kątem szczegółów. W pierwszej kolejności zabrałem się za wersję węglarki 3W z hamulcem Westinghouse’a. Wszystkie węglarki 3W wybudowane w latach 1951-52 zostały pierwotnie wyposażone w hamulec systemu Westinghouse’a Lu V1. Stosowana na PKP konstrukcja (przyjęta jeszcze przed II w.ś.) była bardzo charakterystyczna. […]
Prototypy węglarek 3W i 4W zostały ukończone. Po pomalowaniu i naniesieniu oznaczeń powstały pełnowartościowe modele wagonów. W niniejszym wpisie przedstawiam galerię ukończonego modelu węglarki 4W.