Witam modelarzy i miłośników wielkości TT

Modelarstwo kolejowe to bardzo rozległa i ciekawa dziedzina modelarstwa redukcyjnego, obejmująca swym zakresem nie tylko budowę modeli samego taboru kolejowego, ale także odtwarzanie w miniaturze całej infrastruktury towarzyszącej kolei - budynków, torów, rozjazdów, mostów, urządzeń SRK - jednym słowem: całego kolejowego świata.

Moja własna przygoda z modelarstwem kolejowym, a dokładniej z modelarstwem w wielkości TT (w skali 1:120) trwa już od prawie dwudziestu lat. Przez ten czas udało mi się zdobyć w tej dziedzinie na tyle duże doświadczenie, że postanowiłem podzielić się nim za pośrednictwem niniejszego blogu, do czytania którego serdecznie zapraszam.

Moje bieżące relacje z budowy modeli podzieliłem na dwie podstawowe kategorie: Tabor oraz Makieta, zaś w kategorii Historia będe sukcesywnie zamieszczał wzmianki o moich dawnych pracach - czasem bardziej lub mniej udanych, wszak "nie od razu Kraków zbudowano"...

Oczywiście, na stronie nie zabraknie również miejsca dla napisanego przeze mnie wiele lat temu, lecz wciąż jeszcze używanego, programu TT-Cad służącego do projektowania schematów makiet.

Najnowsze wpisy

  • Wagon owocarka 6S – oznaczenia

    Okalkowane nadwozie

    Po pomalowaniu owocarki 6S przyszedł czas na nałożenie kalek z oznaczeniami. Do okalkowania wagonu wykorzystałem oryginalne kalki z zestawu, zawierające oznaczenia z epoki IVa. Zgodnie z nimi wagon posiadał w tym okresie przydział do DOKP Warszawa, stacja Tarczyn. Ze względu na obecność zastrzałów na ścianie wagonu, konieczne było dokładne przycięcie arkusików z poszczególnymi oznaczeniami, aby […]

  • Węglarki 9W/6 i 9W/4 – podwozie

    Wycięcie w podwoziu

    W kolejnym odcinku tej relacji prezentuję sposób przebudowy podwozi modeli fabrycznych węglarek na podwozia węglarek 9W/6 i 9W/4. Cechą charakterystyczną węglarek 9W/6 i 9W/4 jest ich wydłużona rama. Całkowita długość tych węglarek wynosi 10,5m podczas gdy długość wersji podstawowej węglarki 9W wynosi 10,0m. Różnica długości wynosi 0,5m czyli ok. 4,2mm w skali TT. O tyle […]

  • Węglarki 9W/6 i 9W/4 – pomosty

    Pomosty hamulcowe

    Kolejnym etapem budowy modeli węglarek 9W/6 oraz 9W/4 było wykonanie pomostów hamulcowych. Pomosty wykonałem z dwóch warstw plastiku sklejonych ze sobą cyjanoakrylem. Łączna grubość uzyskanej w ten sposób płytki wynosi 0.8mm. To wyraźnie więcej niż w oryginale, jednak taka grubość okazała się konieczna ze względu na wymaganą sztywność tego elementu, wynikającą z planowanego sposobu jego […]

  • Wagon owocarka 6S – malowanie

    Pomalowane nadwozie

    Malowanie modeli jest czynnością stosunkowo rutynową, dlatego zwykle nie opisuję tego etapu szczególnie dokładnie. W przypadku owocarki 6S poświęcę jednak temu zadaniu kilka słów. Przygotowanie do malowania Przed zasadniczym malowaniem wszystkie modele, wykonane z blach fototrawionych, starannie czyszczę i odtłuszczam. Najczęściej robię to korzystając z mleczka do czyszczenia („Cif” lub podobne) oraz dużego pędzla ze […]

  • Węglarki 9W/6 i 9W/4 – nadwozie

    Ściana czołowa z usuniętymi detalami.

    W kolejnej części relacji z budowy węglarek 9W/6 i 9W/4 przedstawiam moje zmagania z nadwoziem obu wagonów. Tak jak wspomniałem poprzednio, węglarki 9W/6 i 9W/4 miały od strony pomostu stałą ścianę czołową zamiast uchylnej. Wygląd tej ściany był wyraźnie inny – była ona pozbawiona zawiasów oraz miała zupełnie inny układ wzmocnień. Stała konstrukcja czoła nie […]

  • Węglarki 9W/6 i 9W/4

    Budka hamulcowa węglarki 9W/6

    Dwuosiowa węglarka o znormalizowanej konstrukcji UIC to bardzo popularny wagon. Był budowany w wielu krajach, także w Polsce. W latach 1960–1967 bramy wrocławskiego PaFaWag-u opuściło łącznie ponad 20 tysięcy wagonów tego typu w różnych odmianach, oznaczonych jako 9W, 9W/4, 9W/6, a w późniejszym okresie 201W. Znormalizowana węglarka zgodna z UIC znalazła również swój odpowiednik w […]

  • Wapniarka K25 „Wuppertal” – drugi model

    Podwozie wapniarki K25

    9 lipca 2017r. na warsztatach modelarskich, które odbyły się w „Stacji Muzeum” (dawniej: Muzeum Kolejnictwa w Warszawie), rozpocząłem budowę kolejnego egzemplarza wapniarki K25. Tematem mojego pokazu na warsztatach było lutowanie, dlatego w przeciwieństwie do mojego poprzedniego modelu ten egzemplarz od początku do końca będzie wykonany techniką lutowania. Montaż modelu rozpocząłem klasycznie od zlutowania „kanapki” blach, […]

  • Wagon owocarka 6S

    Widok zlutowanego nadwozia modelu

    Zapraszam do krótkiej prezentacji kolejnego modelu wagonu z rodziny polskich wagonów krytych znormalizowanej konstrukcji. Tym razem jest to wagon owocarka 6S. Tak jak i poprzednie modele z tej serii, został on opracowany przez MOD-ART. Konstrukcja modelu jest niemal identyczna z wcześniej prezentowanym modelem wagonu krytego 23K. Jedyne różnice dotyczą nadwozia modelu. W przypadku wagonu owocarki […]

  • Wagon kryty „Dresden” – układ hamulcowy

    Układ hamulcowy

    Po dokładniejszym przeanalizowaniu zdjęć istniejących wraków wagonów tego typu, postanowiłem uzupełnić w swoim modelu kilka detali podwozia, urozmaicając tym samym wyjątkowo ubogą fabryczną wytłoczkę. Fabrycznie model posiadał bardzo skromną imitację układu hamulcowego, obejmującą praktycznie tylko cylinder hamulcowy bliżej nieokreślonego typu oraz pojedynczy zbiornik powietrza. W ramach uzupełnienia tego stanu, z kawałków plastiku dorobiłem imitację zaworu […]

  • Wagon kryty „Dresden” – nadwozie

    Stopnie i poręcze

    Kontynuując relację z przebudowy wagonu typu Dresden przedstawiam zakres zmian, jaki dotknął nadwozie tego wagonu. Jak już wspomniałem wcześniej, wszystkie przestrzenne detale nadwozia, głównie poręcze, zostały fabrycznie odwzorowane jedynie w postaci niewielkich zgrubień na powierzchni plastikowego odlewu. Z tego powodu model wydaje się bardzo „płaski” i mało atrakcyjny. Dlatego postanowiłem usunąć ten mankament i odtworzyć […]

 | Następne wpisy »