Modelarstwo kolejowe to bardzo rozległa i ciekawa dziedzina modelarstwa redukcyjnego, obejmująca swym zakresem nie tylko budowę modeli samego taboru kolejowego, ale także odtwarzanie w miniaturze całej infrastruktury towarzyszącej kolei - budynków, torów, rozjazdów, mostów, urządzeń SRK - jednym słowem: całego kolejowego świata.
Moja własna przygoda z modelarstwem kolejowym, a dokładniej z modelarstwem w wielkości TT (w skali 1:120) trwa już od prawie dwudziestu lat. Przez ten czas udało mi się zdobyć w tej dziedzinie na tyle duże doświadczenie, że postanowiłem podzielić się nim za pośrednictwem niniejszego blogu, do czytania którego serdecznie zapraszam.
Moje bieżące relacje z budowy modeli podzieliłem na dwie podstawowe kategorie: Tabor oraz Makieta, zaś w kategorii Historia będe sukcesywnie zamieszczał wzmianki o moich dawnych pracach - czasem bardziej lub mniej udanych, wszak "nie od razu Kraków zbudowano"...
Oczywiście, na stronie nie zabraknie również miejsca dla napisanego przeze mnie wiele lat temu, lecz wciąż jeszcze używanego, programu TT-Cad służącego do projektowania schematów makiet.
Naniesienie oznaczeń na wagon byłoby bardzo proste gdyby nie fakt, że kalki, które otrzymałem do waloryzacji tego wagonu, nie zawierały oznaczeń ramy wagonu. 🙁 Z powyższego powodu oznaczenia ramy, a właściwie ich imitację, musiałem wykonać ręcznie. W tym celu w odpowiednich miejscach na ramie naniosłem ostrą wykałaczką ciąg kropek z białej farby, z daleka przypominających […]
Już pobieżne oględziny modelu wykazały, że bedzie on… za lekki. Masa wszystkich elementów, znajdujących się w zestawie oraz wózków nie przekracza 20g. 🙁 To trochę za mało, biorąc pod uwagę, że dwuosiowa plastikowa węglarka waży więcej. Dlatego składając model musiałem skupić się też na tym, aby maksymalnie go dociążyć i tym samym zapewnić mu dobre […]
Dzięki uprzejmości kolegi Jacka Gogoła z UMF, trafiły do mnie prototypowe blachy fototrawione, zawierające zestawy do samodzielnego montażu węglarek czteroosiowych polskiej konstrukcji 401W lub 408W, oznaczonych na PKP serią Eaos. Ponieważ są to dość wczesne prototypy, dlatego niektóre rozwiązania konstrukcyjne będą wymagały pewnych ulepszeń i modyfikacji. Nie zmienia to jednak faktu, że model został zaprojektowany […]
Malowanie modelu było kluczowym etapem prac, decydującym o końcowym efekcie. Na tym bowiem etapie powstała większość śladów eksploatacji, typowych dla starego, podniszczonego taboru. Malowanie nadwozia Ponieważ model ma prezentować egzemplarz stary i wyeksploatowany, dlatego jako bazę do malowania nadwozia użyłem farby Humbrol 113 w kolorze wypłowiałej rdzy, a nie przepisowej czerwieni wagonowej, czyli RAL 3009. […]
Kolejnym etapem modyfikacji była waloryzacja podwozia wagonu. Pomimo tego, że wielu modelarzy uważa wykończenie podwozia za mało istotne (jako niewidoczne), to jednak w moim mniemaniu jego filigranowe detale świadczą o poziomie dopracowania modelu. Podwozie Ze względu na duży poziom uproszczenia, wykorzystane stare podwozie BTTB wymagało sporej ilości przeróbek. Prace przy waloryzacji podwozia rozpocząłem od usunięcia […]
Waloryzacja tego wagonu była moją pierwszą poważną próbą podejścia do tematu waloryzacji oraz poligonem doświadczalnym, na którym testowałem swoje umiejętności. Przeróbkę modelu rozpocząłem w maju 2008r, jednak prace nad nim trwają aż do tej pory, w miarę, jak poznaję nowe techniki lub dokupuję nowe narzędzia. Docelowo, w wyniku moich poczynań, ma powstać model mocno wyeksploatowanej […]
Kolejnym etapem prac nad węglarką była modyfikacja nadwozia modelu. Nadwozie Zakres prac przy nadwoziu był znacznie mniejszy niż w przypadku podwozia. Ograniczył się on głównie do usunięcia różnego rodzaju nadlewów i niedokładności spasowania formy (w końcowym okresie produkcji modelu forma wykazywała już ślady zużycia…) oraz zastąpienia zgrubień, imitujących poręcze, ich przestrzennymi odpowiednikami. Wymiana poręczy polegała […]
W ramach poszerzania swojej kolekcji taboru PKP, przystąpiłem niedawno do waloryzacji dwuosiowej węglarki z grupy „Königsberg” z zamiarem wykończenia jej jako wagon PKP .E(Wddo) w epoce IVa. Model bazowy Za bazę posłużył mi model niemieckiej węglarki Omu, produkowany niegdyś przez firmę TT-Zeuke, a dokładniej egzemplarz pochodzący z późniejszego okresu produkcji (1969 – 1972). Modele te […]
MOD-ART Projekty
UMF – Unique Model Factory